På Budi säljs produkter med varierande storlek och mått och leveranser kommer in i ojämn takt. En stund är det restaurangutrustning från en lokal som stängt, nästa stund verktyg från ett konkursbo, däremellan kontorsmöbler från en flytt. Budi är en av Sveriges snabbast växande greentech-aktörer, och deras affärsmodell går ut på att förlänga livscykeln för allt från industrimaskiner till möbler. Variation är inte ett undantag, det är själva grunden.
Det är också anledningen till att frakten aldrig kunde standardiseras. Begagnade objekt kommer i de mått de råkar ha. Varje objekt vägs, mäts och paketeras individuellt. Det som fungerar i en stabil e-handel som fasta paketstorlekar och förvalda flöden blir på Budi en flaskhals.
Den manuella verkligheten
När Budi växte tog frakten allt mer tid. Bokningar gjordes en åt gången, packteamet hoppade mellan flera system, och varje sändning krävde ett aktivt beslut. Felmarginalen växte i takt med tempot.
För Peter Örneholm, CTO på Budi, var det tydligt att problemet inte gick att lösa med fler personer eller bättre rutiner. Det krävdes en annan arkitektur.
Att välja sina strider
Budis första tanke var att teckna egna avtal direkt med transportörerna. Det skulle ge full kontroll, men också ett heltidsjobb i sig: förhandla, jämföra, och kontinuerligt hålla koll på vilken transportör som var bäst för vilken typ av sändning.
Det var inte ett bygge som hörde hemma i ett auktionsbolag. Det var då de hittade Shiplink.
Tre dagar till första bokning
Budi valde att bygga frakten direkt in i sitt eget interna system, med Shiplinks API som motor. Tre dagar efter att integrationen påbörjats körde de första bokningen via API i produktion.
Internsystemet är medvetet designat så att det känns igen för packteamet, så inlärningskurvan blev minimal. Det som tidigare krävde flera klick sker nu i samma flöde som registreringen av objektet: när packaren matar in vikt och volym går ett API-anrop till Shiplink, transporter väljs automatiskt, etiketten skrivs ut. Allt med ett knapptryck.
När automation blir osynlig
Effekten är inte i något enskilt steg, utan i att frakten har slutat vara ett moment. För packteamet är det inte längre en uppgift de utför utan det är något som händer när de gör sitt vanliga jobb. Idag används Shiplinks UI främst för dubbelkollar, sändningslistor och specialärenden. Resten av tiden är frakten osynlig.
"Automationen är inte en bekvämlighet för oss. Den är en nödvändighet. Med Shiplink har vi byggt ett flöde där frakten bara fungerar."
– Peter Örneholm, CTO, Budi
Nästa steg: Frakten som en del av budet
Det Budi nu vill bygga är fraktintegration som börjar tidigare i kundresan. En köpare som överväger att lägga bud på ett objekt långt från sin egen ort vill veta vad frakten kostar innan budet läggs, inte efteråt. "Vad kostar min frakt?" är en av de vanligaste frågorna deras kundservice möter. Men det Budi egentligen vill lösa är frågan innan den ställs.
Det kräver ännu djupare integration: snabbare prisberäkningar via API, standardiserade lådstorlekar och ett dataflöde som klarar att leverera fraktoptioner mitt i en pågående auktion. Det är en logistik som inte längre bara stödjer affären. Den är en del av den.
